鐵路噪聲是由各種類(lèi)型的列車(chē)通過(guò)軌道這樣一個(gè)復(fù)雜的噪聲源系統(tǒng)而產(chǎn)生的，主要分為牽引噪聲、輪軌噪聲、空氣動(dòng)力學(xué)噪聲和其他方面的噪聲

  一般情況下，我們乘坐普通列車(chē)（和市內(nèi)地鐵）感覺(jué)噪音很大，其中主要的噪音來(lái)源是列車(chē)運(yùn)行輪對(duì)與鋼軌的摩擦噪音，以及列車(chē)風(fēng)管制動(dòng)聲音，車(chē)體與空氣的摩擦噪音，種種原因結(jié)合起來(lái)就造成了普通列車(chē)車(chē)廂隔音效果差問(wèn)題。

現(xiàn)代高鐵正在克服這一難題，高鐵車(chē)廂內(nèi)可以保持足夠的平穩(wěn)性和舒適性保證了乘客的旅行質(zhì)量。

能夠升級(jí)到這樣的車(chē)廂環(huán)境，漢龍航空科技的環(huán)保阻尼新材料新工藝的應(yīng)用起到了關(guān)鍵作用，新型的高阻尼隔音降噪材料使得車(chē)廂的密封性與隔音性大大提高。相對(duì)于普通鐵路線路來(lái)說(shuō)大大減少車(chē)輛噪音。在高鐵舒適性升級(jí)進(jìn)程中，漢龍航空科技綠色阻燃新型阻尼片在高速列車(chē)車(chē)廂的減震降噪方面發(fā)揮著舉足輕重的示范效果，我們的阻燃阻尼貼片通過(guò)德國(guó)DIN6701粘接A2認(rèn)證，在軌道交通600km時(shí)速的應(yīng)用在大力拓展中。